Olivier Boidin, directeur de l'usine Mutares de Blanquefort

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Transcript

00:00 qui fabrique des boîtes de vitesse pour Ford,

00:02 passé de main en main ces dernières années,

00:04 Getrag puis Magna, puis depuis le mois de mars,

00:07 Mutares, on en parle avec le directeur de l'usine, Thomas Coignac.

00:10 Bonjour Olivier Bouada.

00:11 Bonjour.

00:12 Vous êtes donc directeur de MMTB,

00:14 c'est le nouveau nom de cette usine,

00:15 dont Mutares est l'actionnaire principal.

00:17 Déjà on avait quitté Magna avec 740 salariés,

00:20 vous êtes à combien aujourd'hui ?

00:21 Aujourd'hui il y a 610 salariés en CDI actifs

00:24 et global en termes d'emplois vous avez à peu près 700,

00:27 un peu moins de 700 emplois sur le site.

00:28 On est toujours sur un plan de réduction des effectifs ?

00:31 Alors nous avons effectivement,

00:32 on accompagne la fin de vie de la transmission

00:35 qu'on fabrique aujourd'hui pour Ford,

00:37 cette fin de vie avec des volumes de fabrication

00:39 qui diminue de moitié tous les ans jusqu'en 2026.

00:42 Et donc on a prévu pour la fin de cette année

00:44 une réduction d'effectifs avec l'accompagnement

00:46 des salariés les plus anciens dans un plan de cessation

00:48 anticipé d'activités, c'est-à-dire qu'on va les maintenir

00:51 salariés de l'entreprise mais on va les dispenser d'activités

00:53 avec des conditions particulières.

00:54 Il n'y aura pas de licenciement ?

00:55 Il n'y a pas de licenciement.

00:56 Donc Ford, on l'a dit, ça va s'arrêter en 2026.

00:58 Absolument.

00:59 Il n'y aura plus de boîtes de vitesse

01:00 fabriquées sur ce site historique à Blanquefort.

01:03 Et vous avez annoncé la semaine dernière

01:04 un partenariat avec Whatpark pour fabriquer

01:06 des bornes de recharge pour véhicules électriques

01:08 100 000 par an.

01:09 Déjà, comment ça va fonctionner ?

01:11 Alors nous sommes en discussion

01:13 puisqu'on nous sommes en recherche de diversification.

01:15 On a une stratégie multi-client, multi-produit.

01:18 On est mono-client, mono-produit depuis 1976.

01:20 On a fabriqué des boîtes de transmission pour Ford

01:23 depuis 1976.

01:24 Toutes les Ford Fiesta qui roulent aujourd'hui en Europe

01:26 depuis cette date sont avec des boîtes de vitesse

01:29 fabriquées à Bordeaux.

01:30 Mais comme ça s'arrête...

01:31 Mais comme ça s'arrête, il faut qu'on se diversifie.

01:33 Cette partie multi-client, multi-produit

01:35 démarre avec un virage vers l'électrique,

01:37 la mobilité électrique.

01:38 C'est pour ça que notre nom MMTB,

01:40 c'est Manufacturing the Mobility à Bordeaux.

01:43 Donc c'est fabriquer la mobilité de demain à Bordeaux.

01:45 De ce fait là, on part vers la mobilité électrique

01:48 et nous avons un contact pour des bornes de recharge.

01:50 Et les bornes de recharge sont un élément essentiel

01:52 de l'infrastructure demain.

01:53 Nous sommes dedans et nous avons une capacité installée à 100 000.

01:56 Il est 7h18 sur France Bleu, j'ai en notre invité ce matin,

01:59 c'est Olivier Boidin, président de MMTB à Blanquefort.

02:02 Comment ça se passe en termes de nouvelles machines,

02:05 nouvelles compétences pour les équipes ?

02:06 Nous avons trois compétences sur le site.

02:08 Les compétences d'industrialisation,

02:10 nous portons d'un produit, nous le fabriquons

02:12 et donc nous arrivons à le vendre en termes de clients.

02:14 Avec la fabrication en grande série,

02:15 nous avons les compétences d'usinage,

02:17 pour la fabrication de pièces métalliques

02:18 avec par exemple des arbres et des pignons

02:20 pour des transmissions par exemple,

02:22 ou autre.

02:23 Et nous avons des compétences d'assemblage

02:25 d'ensemble et de sous-ensemble.

02:26 C'est cette compétence là qui est vendue

02:28 dans les bornes de recherche.

02:29 Il va falloir investir quand même dans de nouvelles machines ?

02:30 On va investir dans une ligne d'assemblage,

02:32 on va investir environ 5 millions d'euros.

02:34 Ces investissements là vont permettre

02:36 d'installer une capacité de fabrication

02:38 pour faire 100 000 bornes par an.

02:40 On entendait tout à l'heure les syndicats

02:41 qui s'inquiétaient sur le fait que ça,

02:43 ça va occuper 70 personnes,

02:45 vous l'avez dit sur environ 700.

02:47 Comment vous imaginez la suite ?

02:50 Nous avons d'autres pistes aujourd'hui.

02:52 Nous avons une équipe commerciale

02:54 qui est dédiée sur le site.

02:56 Cette équipe commerciale travaille

02:58 et vend ce que je vous disais tout à l'heure

03:00 par rapport aux trois compétences

03:01 industrialisation, usinage, assemblage.

03:03 Et nous avons aujourd'hui des touches

03:04 plutôt positives sur le marché.

03:05 Il y a un vrai besoin sur le marché.

03:08 Nous offrions nos capacités,

03:10 les capacités développées pour Ford,

03:12 exclusivement pour Ford,

03:13 mais aujourd'hui d'autres clients sont intéressés.

03:14 Et on a pas mal de discussions en cours,

03:16 on a pas mal de visites sur le site,

03:17 justement pour diversifier

03:18 et rester dans notre cœur de métier,

03:20 ce qui était l'inquiétude des salariés.

03:21 Le cœur de métier, c'est l'usinage de pièces.

03:24 On est toujours dans ce marché-là.

03:27 Et vous imaginez, dans, je sais pas,

03:29 trois, cinq, sept ans,

03:30 réussir à pouvoir occuper tous les salariés

03:32 sans Ford ?

03:34 Alors, c'est l'objectif.

03:36 On a aujourd'hui, effectivement,

03:38 60 000 m² qui sont réservés

03:40 pour la fabrication.

03:42 Ces 60 000 m²-là,

03:43 nous avons quelques milliers de m²

03:45 qui vont partir pour les bandes de recharge.

03:47 On est en train de faire, par appartement,

03:49 avec plusieurs lignes de projet.

03:50 On envisage 10 à 15 lignes de production.

03:54 Ces 10 à 15 lignes de production

03:55 vont venir s'étalonner.

03:57 Aujourd'hui, un démarrage,

03:58 c'est des démarrages qui démarrent 2025-2026,

04:00 avec des contrats pouvant aller de 3 à 8 ans.

04:03 Donc, vous êtes là pour longtemps ?

04:04 C'est l'objectif principal.

04:06 Et merci, en tout cas, d'être venu nous parler

04:08 de ces changements radicaux

04:09 dans l'usine Mutares à Blanquefort.

04:11 Olivier Boisin, directeur de ce site

04:13 qui s'appelle désormais MMTB.

04:14 Bonne journée à vous.

04:15 Merci à vous.

04:16 Bonne journée.

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