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B SMART
  • 30/05/2023
Mardi 30 mai 2023, SMART TECH reçoit Nicolas de Laet (cofondateur, Sailsense Analytics)

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Transcription
00:00 Pour notre grand débat à la une aujourd'hui sur le plateau de Smartech, Véronique Ventos,
00:11 vous êtes la cofondatrice et chef de la recherche chez Noucaille.
00:14 Bonjour, merci beaucoup d'être avec nous.
00:16 Un autre grand chercheur en IA est présent dans Smartech aujourd'hui, Jean-Gabriel Ganasia.
00:21 Bonjour Jean-Gabriel, très heureuse aussi de vous recevoir.
00:24 Professeur de la faculté des sciences de Sorbonne Université, directeur de l'équipe
00:28 ACASA de l'IPSIS.
00:29 On va discuter ensemble de ce qui nous agite autour des IA génératives, l'intelligence
00:33 artificielle.
00:34 On voit des progrès, je disais aussi dans le sommaire des prouesses apparentes, pas
00:38 forcément réelles.
00:40 Mais en attendant, il y a beaucoup de questions qui se sont soulevées.
00:43 Est-ce qu'on doit lever le pied, freiner les déploiements ou les usages ? On en parlera
00:47 ensemble dans notre Tech Talk.
00:49 Mais d'abord, on part en mer.
00:51 Vous allez nous apporter un petit air de vacances Nicolas Delatte.
00:54 Bonjour.
00:55 Bonjour.
00:56 Vous êtes fondateur de Selsense Analytics, qui est une startup franco-belge qui a mis
01:00 au point une techno 100% européenne, précisons-le, de monitoring pour veiller en temps réel
01:06 sur l'état de fonctionnement des bateaux, donc voiliers, yachts, sur l'eau, des bateaux
01:11 de plaisance.
01:12 Tout ça, ça fonctionne grâce à l'intelligence artificielle et au machine learning.
01:16 Vous, vous êtes un passionné de voile et vous nous dites là, moi je suis en train
01:20 de penser le bateau du futur.
01:22 Pourquoi ?
01:24 Alors oui, le bateau, effectivement, c'est un monde de tradition.
01:28 C'est vrai que c'est quelque chose qui est associé aux grandes découvertes il y a
01:34 plusieurs siècles et puis plus récemment, à plusieurs exploits sportifs et également
01:40 à une manière de voyager qui est tout à fait dans l'air du temps, c'est-à-dire
01:46 vraiment du slow travel, une découverte vraiment des pays, des gens, de manière relativement
01:52 lente et en prenant le temps de voyager.
01:56 Alors aujourd'hui, ce qu'on observe, c'est qu'évidemment, les bateaux et les usages
02:04 évoluent.
02:05 Les gens ont de plus en plus envie de retrouver ce contact avec la nature.
02:10 De plus en plus de gens vont vers le nautisme.
02:14 C'est quelque chose qui est vraiment en pleine expansion.
02:18 Et en parallèle, les gens ne sont plus aussi passionnés, t'es-côte du bateau qu'ils
02:24 ne pouvaient l'être il y a 40 ou 50 ans.
02:26 Donc on a moins de spécialistes, plus de plaisanciers qui ont besoin qu'on les assiste.
02:32 Qui ont besoin qu'on les assiste et qui cherchent une expérience finalement plus relaxante,
02:38 plus en connexion avec la nature.
02:40 Et c'est vraiment là que la technologie et que Salesense aident vraiment.
02:46 L'idée c'est de rendre l'expérience plus simple pour l'utilisateur final, l'utilisation
02:51 du bateau plus simple.
02:52 Donc si on doit préciser un petit peu les choses.
02:54 Donc vous fournissez un boîtier qu'on installe sur l'embarcation, qui va se connecter au
03:00 système d'information du bateau.
03:03 Tout à fait.
03:04 Et elle va proposer un monitoring, une surveillance en temps réel de l'état de fonctionnement,
03:09 c'est ça ?
03:10 Tout à fait.
03:11 Donc on va surveiller en continu.
03:12 En quoi c'est une préoccupation importante quand on part sur l'eau ?
03:15 C'est un peu le même principe.
03:17 Ce n'est pas plutôt un sujet pour les propriétaires de flottes importantes, de grandes embarcations
03:22 que pour les plaisanciers ?
03:23 On sert évidemment les deux publics.
03:27 Donc d'une part les fabricants de bateaux et les gestionnaires de flottes.
03:31 Donc il y a effectivement des préoccupations plus liées à la maintenance.
03:34 Mais il faut savoir que quand on part en mer, la maintenance est vraiment la garante de
03:40 la sécurité.
03:41 Et donc le fait d'avoir une vue sur la manière dont le bateau fonctionne, sur l'état de
03:46 santé des différents composants est réellement un facteur de tranquillité pour le plaisant.
03:52 Et alors en quoi a-t-on besoin d'intelligence artificielle là-dessus ?
03:55 On peut imaginer simplement des capteurs qui vont être posés aux bons endroits et qui
04:01 vont nous donner les indicateurs nécessaires pour prendre soin de notre bateau.
04:05 Pourquoi faire appel à des algorithmes, à du machine learning ?
04:09 En fait l'idée ici c'est vraiment de plus en plus de se diriger vers un véritable assistant
04:15 à la navigation.
04:16 Au-delà du simple tableau de bord technique et donc au-delà des simples APIs, l'idée
04:24 c'est vraiment d'avoir une entité, une manière d'avoir de l'information qui soit
04:32 complètement en symbiose avec l'information disponible.
04:37 Qu'est-ce qu'ils font les algorithmes très concrètement ?
04:39 Alors très concrètement ils vont voir l'état de santé du bateau à un moment donné, ils
04:45 vont croiser cette information avec les données météo, les données environnementales du
04:49 bateau, avec les habitudes de navigation du plaisancier mais également avec toute une
04:55 série d'autres informations venant d'autres bateaux de la flotte, donc des bateaux de
04:59 modèles similaires et ils vont aider le plaisancier à prendre des meilleures décisions par exemple.
05:03 Ils vont conseiller au plaisancier avant une nuit qui s'annonce un petit peu agitée
05:08 au mouillage, ils vont lui conseiller de rajouter de la longueur de chaîne pour avoir un mouillage
05:13 plus sûr.
05:14 Donc concrètement l'idée c'est vraiment de prendre en compte l'ensemble du contexte,
05:19 de nourrir l'algorithme avec toutes les informations disponibles et l'algorithme va rendre au
05:26 plaisancier des informations qui sont contextualisées.
05:28 Et ça en termes d'interface ça passe par une application sur le smartphone ?
05:32 Tout à fait, c'est une application donc on est vraiment sur une interaction type conversationnelle
05:38 donc on va vraiment avoir des points de conversation.
05:41 Donc on peut échanger avec l'agent dans le smartphone ?
05:45 Tout à fait.
05:46 D'accord, vous êtes sur un agent conversationnel.
05:49 Mais bientôt on n'aura plus besoin de savoir rien faire en fait avec ces IA, je ne sais
05:53 pas comment ça vous fait réagir Véronique, Jean-Gabriel ?
05:56 Quand même il faut savoir naviguer.
06:00 Absolument.
06:01 Il faut quand même choisir les voiles, choisir son cap.
06:07 Moi j'ai fait beaucoup de voile quand j'étais adolescent et je me souviens quand même qu'il
06:12 y avait beaucoup de paramètres.
06:15 C'est extrêmement compliqué.
06:17 Si en plus on est dans une mer avec des marées extrêmement fortes, par exemple moi j'ai
06:24 une maison à Grandville, il y a des marinages qui vont jusqu'à 14 mètres avec des courants.
06:28 On peut s'assister bien sûr d'un outil d'intelligence artificielle pour nous aider, mais il reste
06:34 quand même énormément de petits réglages fins, on les fait toujours à la main.
06:40 Donc ça apporte plus de sécurité.
06:42 Exactement, c'est vraiment l'idée d'avoir un assistant, c'est pas d'avoir un capitaine.
06:45 C'est vraiment l'idée d'avoir une entité qui peut aider.
06:48 C'est intéressant parce que ça nous fait rentrer déjà dans le débat qui va suivre
06:50 sur la place de l'IA dans la société.
06:53 J'ai précisé aussi que c'était une technologie 100% européenne parce que c'est assez rare
06:59 aujourd'hui sur ce marché.
07:00 On trouve qui plutôt ? Des Américains ?
07:02 On trouve effectivement les Américains, les Israéliens, beaucoup.
07:06 On a malgré tout aussi des sociétés asiatiques qui se développent de plus en plus, notamment
07:14 dans le bateau autonome avec une certaine forme aussi d'intelligence.
07:18 Ça progresse assez vite ça, la transformation numérique du notisme ?
07:23 Le notisme est par essence un milieu assez conservateur, donc c'est pas le premier milieu
07:29 à se jeter sur les nouvelles technologies.
07:32 Donc la transformation…
07:33 Pour les courses, la haute compétition, oui ?
07:36 Absolument.
07:37 Pour tout ce qui est haute compétition, on est sur des nouveaux matériaux, sur des
07:41 nouvelles technologies.
07:42 Mais c'est vrai que la plaisance en général reste assez…
07:45 C'est pas redescendu encore jusqu'au bateau de plaisance ?
07:48 Petit à petit, mais on y travaille beaucoup.
07:50 Très bien.
07:51 Alors aujourd'hui, vous avez combien de bateaux équipés de votre système ?
07:54 Aujourd'hui, on a plus de 3000 bateaux équipés dans le monde, donc ils naviguent sur toutes
07:58 les mers du globe à peu près.
08:00 Donc on est dans 34 pays.
08:05 Il faut que le système soit déjà embarqué sur le bateau pour pouvoir s'en servir ?
08:11 Tout à fait.
08:12 Le système peut être installé en deuxième monte après la fabrication du bateau.
08:16 Donc si je dois un bateau, il faut que je demande est-ce que CellSense est à l'intérieur ?
08:19 Absolument.
08:20 Très bien.
08:21 Merci beaucoup Nicolas Delatte, vous êtes cofondateur de CellSense Analytics.
08:23 Vous avez enclenché un début de débat sur l'intelligence artificielle.
08:27 C'est notre grand TechTalk aujourd'hui dans Smartech.

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