Nas ruas, a nova versão Hybrid da Ford Maverick passa completamente despercebida. Afinal, ela é praticamente idêntica à versão FX4, com mecânica convencional, que segue no mercado: até o emblema que indica a propulsão híbrida, instalado na tampa da caçamba, é pequeno e discreto.

Mas a primeira caminhonete híbrida do país consegue um feito nada desprezível: proporcionar bom desempenho com baixo consumo.

O motor a combustão da Maverick Hybrid, no caso, é um 2.5 de quatro cilindros da família Duratec, que já equipou outros produtos da Ford, como o Fusion. Na picape, porém, ele tem ciclo Atkinson.

A potência combinada, que inclui também o motor elétrico, é de bons 194cv, e o torque chega a 21,4kgfm. Números mais que suficientes, portanto, para impulsionar os 1.700kg da picape. E com consumo muito baixo.

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