Selon une étude de l'association de consommateurs CLCV, les marges brutes des distributeurs de carburants sont au plus haut depuis le début de l'année 2022. Cet écart entre le prix de vente à la pompe et le prix d'achat du pétrole sur le marché pourrait expliquer pourquoi la France est l'un des pays d'Europe où le prix du litre d'essence est le plus cher.
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00 - Concrètement, qu'est-ce qui est plus cher chez nous qu'ailleurs ?
00:02 - Il y a quatre explications.
00:03 - Ah oui, c'est long.
00:05 - Je vais essayer de faire court.
00:05 La première, ce sont les biocarburants qu'on incorpore dans les carburants,
00:08 donc 8 à 9 %, à la fois dans les sans-plomb et dans le diesel.
00:13 - Ils coûtent plus cher à l'endroit plus qu'ailleurs ?
00:15 - Ils coûtent plus cher à cause de la guerre en Ukraine
00:17 et de l'augmentation des prix des matières premières agricoles,
00:20 donc ça touche aussi les biocarburants.
00:21 - Mais les matières premières agricoles ont commencé à baisser elles aussi.
00:24 - Oui, mais pas encore dans le pétrole malheureusement,
00:27 parce que ce sont des comptes annuels,
00:28 donc il faudra attendre l'an prochain.
00:30 Et le pétrole est un marché dérégulé
00:31 dans lequel il n'y a pas de loi comme celle dont on parlait à l'instant
00:35 qui impose de négocier, de ne pas négocier,
00:37 ça ne se passe pas comme ça, c'est un marché libre.
00:39 - Mais quelle portion du prix de l'essence du pétrole, ces biocarburants ?
00:42 - Alors, le surcoût actuel est de l'ordre de 2 à 3 centimes.
00:47 - Par litre.
00:48 - 2 à 3 centimes par litre, ce qui est quand même significatif.
00:52 La deuxième raison, là ça va être technique,
00:55 c'est les certificats d'économie d'énergie.
00:56 C'est un dispositif dans lequel tout fournisseur d'énergie,
00:59 électricité, gaz, carburant,
01:01 doit faire faire des économies d'énergie à ses clients.
01:03 Ça a un coût, puisque ce que fait le distributeur,
01:05 c'est qu'il participe à des investissements d'isolation de la maison,
01:09 de mobilité douce, de changement de chaudière.
01:12 Et ce coût qui était, il y a un an, de 4 à 5 centimes le litre,
01:16 cette semaine il est à 7 centimes et demi.
01:18 Donc à nouveau, on va dire 2 à 3 centimes de plus.
01:20 - On commence à avoir la facture de vin plein à la pompe.
01:22 - 10 centimes.
01:23 - On est à 10 centimes.
01:24 - La troisième raison...
01:25 - Pablo compte.
01:26 - La troisième raison, c'est l'embargo sur le gazole russe.
01:30 La France est le pays d'Europe qui importe le plus de gazole
01:33 par rapport à sa consommation.
01:34 Donc on importe la moitié du gazole qu'on consomme en France.
01:38 Et autant, l'embargo sur le gazole russe,
01:41 qui est effectif depuis le 4 février 2023,
01:43 n'a pas eu d'impact sur la disponibilité en gazole.
01:46 Donc on a pu acheter du gazole ailleurs.
01:48 En revanche, il coûte un peu plus cher,
01:50 on va dire 1 centime le litre.
01:52 - Allez hop, on est à 11 centimes.
01:54 Et ensuite ?
01:55 - Et ensuite, la quatrième raison,
01:57 je ne suis pas capable de la chiffrer,
01:59 c'est l'impact des grèves.
02:00 C'est-à-dire que pendant les grèves qui ont duré
02:02 de début mars à mi-avril,
02:04 la logistique a été complètement désoptimisée.
02:10 Je rappelle qu'il y avait toutes les raffineries françaises
02:12 qui étaient en grève et qu'on a livré
02:14 la même quantité de carburant qu'en mars 2022.
02:17 Donc malgré toutes les raffineries en grève...
02:19 - Et tout ça, ça a un coût amoigné après.
02:20 - Mais les camions de distribution sont allés charger plus loin
02:25 et donc ça a coûté plus cher.
02:26 Cette désoptimisation majeure de la logistique
02:29 a des effets retards et donc je pense qu'il y a encore un surcoût,
02:33 mais qui va disparaître dans les semaines qui viennent.
02:35 Je ne sais pas le chiffrer.
02:36 - Bon, le surcoût moyen sur le litre,
02:40 il est de 16% en France par rapport à la moyenne européenne.
02:44 16%, on paye notre essence hors taxes,
02:47 hors taxes, on ne parle pas des taxes, etc.
02:48 parce qu'évidemment, ça alourdit sacrément la barque en France.
02:51 Il est de 13%.
02:52 L'essence aujourd'hui est moins chère qu'avant la guerre
02:55 en Allemagne, au Luxembourg, etc.
02:57 Quand est-ce qu'on pourra espérer redescendre aussi
03:00 en dessous des coûts qu'on avait avant la guerre ?
03:03 Est-ce qu'on peut l'espérer encore ?
03:04 - Oui et non, parce que parmi les raisons que j'ai avancées,
03:09 il y en a qui sont structurelles.
03:12 Par exemple, les certificats d'économie d'énergie,
03:13 le coût ne baissera pas.
03:15 En revanche, il y en a qui sont conjoncturels.
03:17 Par exemple, l'embargo sur le gazole russe cessera un jour.
03:21 Les prix des matières premières agricoles,
03:22 vous l'avez dit, sont en train de baisser.
03:25 Donc, il y a des impacts qui disparaîtront.
03:27 Le surcoût lié aux grèves va disparaître progressivement.
03:31 Donc, tout n'est pas structurel.