GPL sauvé par l'euro 7
- l’année dernière
#gplsauvé #leuro75 #gplsauvé #leuro70
https://gotopnews.com/post/1612850
Plus sévère du côté des émissions polluantes, la future norme Euro 7, applicable en juillet 2025, aurait pu signer la fin des modèles de GPL. Conformément à Renault et à Dacia qui vendent beaucoup, ce ne sera finalement rien. Enfin défini après plusieurs reportages, la norme d'émission polluante de l'EURO7, destinée à postuler le 1er juillet 2025, est toujours nécessaire pour être définitivement adoptée par les 27 pays européens, mais au moins nous connaissons les contours aujourd'hui. Si les associations environnementales considèrent que ces nouveauxLes règles ne vont pas assez loin en termes de baisse émissions polluantes, de nombreux fabricants évoquent dépenses importantes et investissements pour une baisse émissions polluantes qui sont finalement limitées quotidiennement. Certains avancent même clairement que lorsqu'il est nécessaire consacrer d'énormes quantités à l'électrification leurs modèles, Euro 7 détournera nombreuses ressources humaines et financières alors qu'il serait préférable les consacrer déjà aux modèles électriques. Un coût supplémentaire entre 600 et 1 600 € par voiture Le Dacia Duster est disponible dans une version GPL. En fait, un alignement NOx sur modèles d'essence est décidé prendre en compte les émissions particules frein, celles générées par pneus , une division par deux monoxyde carbone pour l'essence s'aligner sur les diesel .Puisqu'ils s'étendent maintenant -10 à +45 ° C à une altitude jusqu'à 1 500 m, contre 30 700 m pour l'euro 6. Développement des systèmes de dépollution qui auront, selon les fabricants, un coût supplémentaire mentionné entre 600 et 1 600 € / voiture, ce qui n'est vraiment pas une bonne nouvelle lorsque les prix des nouveaux modèles ont déjà enlevé ces dernières années, interdisant l'accès au récentvoitures - donc plus propre - au plus modeste. Renault et Dacia sur la sellette? Dacia Duster GPL Hatch de carburant. Mais une autre question préoccupée également dans le groupe Renault, car un règlement assez grave sur les émissions méthane avait été mentionné, un gaz à effet serre significatif depuis son potentiel réchauffement climatique est 25 fois plus élevé CO2, telles réglementations auraient pu avoir "Tuer "les modèles GPL avaient été informés en interne, tandis que Renault Dacia commercialisent une grande partie leur Clio, Captur, Sandero, Duster et Jogger travaillant avec ce carburant si appelé, car il émet des NOx des particules l'essence. Mais finalement, en fin compteLa norme Euro 7 a abandonné l'idée de réguler les émissions CH4, ce qui sauve le GPL d'ici 2025. Excellente nouvelle pour les consommateurs qui peuvent continuer choisir ces modèles non trop chers, et dont budget carburant reste très attrayant grâce à un prix dans litre restant extrêmement compétitif, moins de 1 L, lorsque bioéthanol est 1,15 €
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Plus sévère du côté des émissions polluantes, la future norme Euro 7, applicable en juillet 2025, aurait pu signer la fin des modèles de GPL. Conformément à Renault et à Dacia qui vendent beaucoup, ce ne sera finalement rien. Enfin défini après plusieurs reportages, la norme d'émission polluante de l'EURO7, destinée à postuler le 1er juillet 2025, est toujours nécessaire pour être définitivement adoptée par les 27 pays européens, mais au moins nous connaissons les contours aujourd'hui. Si les associations environnementales considèrent que ces nouveauxLes règles ne vont pas assez loin en termes de baisse émissions polluantes, de nombreux fabricants évoquent dépenses importantes et investissements pour une baisse émissions polluantes qui sont finalement limitées quotidiennement. Certains avancent même clairement que lorsqu'il est nécessaire consacrer d'énormes quantités à l'électrification leurs modèles, Euro 7 détournera nombreuses ressources humaines et financières alors qu'il serait préférable les consacrer déjà aux modèles électriques. Un coût supplémentaire entre 600 et 1 600 € par voiture Le Dacia Duster est disponible dans une version GPL. En fait, un alignement NOx sur modèles d'essence est décidé prendre en compte les émissions particules frein, celles générées par pneus , une division par deux monoxyde carbone pour l'essence s'aligner sur les diesel .Puisqu'ils s'étendent maintenant -10 à +45 ° C à une altitude jusqu'à 1 500 m, contre 30 700 m pour l'euro 6. Développement des systèmes de dépollution qui auront, selon les fabricants, un coût supplémentaire mentionné entre 600 et 1 600 € / voiture, ce qui n'est vraiment pas une bonne nouvelle lorsque les prix des nouveaux modèles ont déjà enlevé ces dernières années, interdisant l'accès au récentvoitures - donc plus propre - au plus modeste. Renault et Dacia sur la sellette? Dacia Duster GPL Hatch de carburant. Mais une autre question préoccupée également dans le groupe Renault, car un règlement assez grave sur les émissions méthane avait été mentionné, un gaz à effet serre significatif depuis son potentiel réchauffement climatique est 25 fois plus élevé CO2, telles réglementations auraient pu avoir "Tuer "les modèles GPL avaient été informés en interne, tandis que Renault Dacia commercialisent une grande partie leur Clio, Captur, Sandero, Duster et Jogger travaillant avec ce carburant si appelé, car il émet des NOx des particules l'essence. Mais finalement, en fin compteLa norme Euro 7 a abandonné l'idée de réguler les émissions CH4, ce qui sauve le GPL d'ici 2025. Excellente nouvelle pour les consommateurs qui peuvent continuer choisir ces modèles non trop chers, et dont budget carburant reste très attrayant grâce à un prix dans litre restant extrêmement compétitif, moins de 1 L, lorsque bioéthanol est 1,15 €