Pyrénée-Orientales: Quel est ce rapport qui remet en question l'avenir du LGV Montpellier-Perpignan
- l’année dernière
#PyrénéeOrientales #Quelrapport #remetquestion
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Alors que Jean Castex, alors Premier ministre, a assuré qu'il avait rendu "irréversible" l'avenir de la ligne à grande vitesse Montpellier-Perpignan, un nouveau rapport rendu public ce 16 janvier 2023 défend de retarder ce projet. Pour le dossier, l'œuvrede la section Béziers-Perpignan ne devrait pas commencer avant vingt ans. Ce document du Conseil d'orientation des infrastructures réinitialise également l'avenir du RN 116 en question. Un changement hypothétique d'avenir pour la ligne à grande vitesse Perpignan-Montpellier apparaît dans le nouveau rapport du Conseil d'orientation des infrastructures . Ce corps, présidé par le député de la Renaissance, David ValenceLe Premier ministre Elisabeth Borne.Si il n'a pas encore été officiellement publié, il est déjà disponible sur les sites d'information mobiles et contextuels qui sont même mentionnés dans la section "COI dans les médias" du site Ecology.gouv.fr. Dans ce texte, le COO donne la priorité aux investissements dans le secteur des transports. Un document dans lequel deux scénarios sont développés. Le favori des auteurs du texte, appelé "planification écologique", retarde des "projets de structuration", y compris le LGV Montpellier-Perpignan ouLe RN 116. Il conduit «ne pas accélérer par rapport à la LOM lignes chemin de fer grande vitesse, en dehors des sections projets qui répondent aux urgences la mobilité quotidienne». Une vision justifiée par l'artificienalisationdes sols, mais également: "Concrètement, le scénario de planification écologique conduit à ne pas réaliser rapidement des projets structurés impatients par certains, qu'ils soient des projets routiers ou routiers". Cependant, ce rapport présente un deuxième scénario radicalement différent. Il est porté par une partie des membres du CO, mais sans collecter unanimité., Ouverture et contournement de la route ". L'hypothèse d'un voltaire réfuté Que devrions-nous vraiment y penser? Est-ce un renversement la situation alors que dans l'indépendance, Jean Castex, alors Premier ministre, a assuré: "Nous avons rendu de nombreux projets structurés irréversibles comme le LGV Bordeaux-Toulouse et Montpellier-Perpignan"contactée semble convaincue par l'hypothèse l'absence. : "Je n'étais pas là à la signature finale, pour des raisons de l'ordre du jour, mais je suis contre les conclusions de ce rapport. Ce ne sont que des recommandations. Mais je m'oppose parce que je continue de me battre pour le LGV et le RN 116". Le sénateur catalan Les Républicains François Calvet, connu pour son engagement envers RN 116, fait référence ce rapport à sa nature consultative et uniqueReprenez les faits, 15 avril 2022, l'État, la région d'Occitanie et Département Pyrénée-Orientales ont fait un protocole de réaménagement la RN 116 pour sa sécurité.Signé, Narbonne, un accord qui garantit financement du
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Alors que Jean Castex, alors Premier ministre, a assuré qu'il avait rendu "irréversible" l'avenir de la ligne à grande vitesse Montpellier-Perpignan, un nouveau rapport rendu public ce 16 janvier 2023 défend de retarder ce projet. Pour le dossier, l'œuvrede la section Béziers-Perpignan ne devrait pas commencer avant vingt ans. Ce document du Conseil d'orientation des infrastructures réinitialise également l'avenir du RN 116 en question. Un changement hypothétique d'avenir pour la ligne à grande vitesse Perpignan-Montpellier apparaît dans le nouveau rapport du Conseil d'orientation des infrastructures . Ce corps, présidé par le député de la Renaissance, David ValenceLe Premier ministre Elisabeth Borne.Si il n'a pas encore été officiellement publié, il est déjà disponible sur les sites d'information mobiles et contextuels qui sont même mentionnés dans la section "COI dans les médias" du site Ecology.gouv.fr. Dans ce texte, le COO donne la priorité aux investissements dans le secteur des transports. Un document dans lequel deux scénarios sont développés. Le favori des auteurs du texte, appelé "planification écologique", retarde des "projets de structuration", y compris le LGV Montpellier-Perpignan ouLe RN 116. Il conduit «ne pas accélérer par rapport à la LOM lignes chemin de fer grande vitesse, en dehors des sections projets qui répondent aux urgences la mobilité quotidienne». Une vision justifiée par l'artificienalisationdes sols, mais également: "Concrètement, le scénario de planification écologique conduit à ne pas réaliser rapidement des projets structurés impatients par certains, qu'ils soient des projets routiers ou routiers". Cependant, ce rapport présente un deuxième scénario radicalement différent. Il est porté par une partie des membres du CO, mais sans collecter unanimité., Ouverture et contournement de la route ". L'hypothèse d'un voltaire réfuté Que devrions-nous vraiment y penser? Est-ce un renversement la situation alors que dans l'indépendance, Jean Castex, alors Premier ministre, a assuré: "Nous avons rendu de nombreux projets structurés irréversibles comme le LGV Bordeaux-Toulouse et Montpellier-Perpignan"contactée semble convaincue par l'hypothèse l'absence. : "Je n'étais pas là à la signature finale, pour des raisons de l'ordre du jour, mais je suis contre les conclusions de ce rapport. Ce ne sont que des recommandations. Mais je m'oppose parce que je continue de me battre pour le LGV et le RN 116". Le sénateur catalan Les Républicains François Calvet, connu pour son engagement envers RN 116, fait référence ce rapport à sa nature consultative et uniqueReprenez les faits, 15 avril 2022, l'État, la région d'Occitanie et Département Pyrénée-Orientales ont fait un protocole de réaménagement la RN 116 pour sa sécurité.Signé, Narbonne, un accord qui garantit financement du