MASERATI GRECALE GT 2022 _ Com'è & Come va
- 2 anni fa
Tutti i dettagli su Motorionline: https://bit.ly/3cwbwm2
Cosa cambia tra la versione GT/Modena e la Trofeo della Maserati Grecale? La vocazione più o meno turistica. La dinamica di guida è sempre studiata e ricercata, anche grazie alla presenza del sistema digitale VDCM (Vehicle Dynamics Control Module), che grazie all’analisi di numerosi sensori sparsi sul telaio è in grado di modificare la tipologia di controllo di stabilità, di trazione oltre che dell'elettronica che regola la mappatura di motore, sterzo, cambio e sospensioni. A questo si aggiungono le sospensioni adattive, che consentono una regolazione compresa tra i +3,5 cm e i -3 cm. La scelta viene naturalmente influenzata dalle cinque modalità di guida, selezionabili attraverso il manettino posto sul volante insieme a quello di accensione, e sono Comfort, GT, Sport, Off-Road. Queste sono tutte le modalità di guida selezionabili tramite un rotore sul volante. Devo segnalare il mio dispiacere per l'assenza della modalità di guida Individual che avrebbe permesso di regolare individualmente alcuni parametri della vettura o settare al meglio la calibrazione dei sistemi elettronici. La trazione è solo integrale con una doppia tipologia di differenziale autobloccante, ovvero meccanico su GT e Modena, ed elettronico sulla Trofeo. Scopri anche le dimensioni, gli interni e gli esterni, come i consumi della nuova Grecale in questa video prova di Motorionline.
SOMMARIO
0:00 Introduzione
0:25 Dimensioni
00:35 Estetica e design
01:50 Interni e abitacolo
02:30 Tecnologia di bordo con Infotainment
03:48 Abitabilità
04:50 Bagagliaio
05:30 Tutti i motori della Grecale GT, Modena e Trofeo
07:00 Sensazioni di guida
10:30 Consumi rilevati
11:00 Adas e aiuti alla guida
11:40 Prezzi e costi
12:00 Pro e Contro
Servizio di Simone Dellisanti
Riprese di Alessandro Ranzenigo
Montaggio di Francesco Menghi
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Cosa cambia tra la versione GT/Modena e la Trofeo della Maserati Grecale? La vocazione più o meno turistica. La dinamica di guida è sempre studiata e ricercata, anche grazie alla presenza del sistema digitale VDCM (Vehicle Dynamics Control Module), che grazie all’analisi di numerosi sensori sparsi sul telaio è in grado di modificare la tipologia di controllo di stabilità, di trazione oltre che dell'elettronica che regola la mappatura di motore, sterzo, cambio e sospensioni. A questo si aggiungono le sospensioni adattive, che consentono una regolazione compresa tra i +3,5 cm e i -3 cm. La scelta viene naturalmente influenzata dalle cinque modalità di guida, selezionabili attraverso il manettino posto sul volante insieme a quello di accensione, e sono Comfort, GT, Sport, Off-Road. Queste sono tutte le modalità di guida selezionabili tramite un rotore sul volante. Devo segnalare il mio dispiacere per l'assenza della modalità di guida Individual che avrebbe permesso di regolare individualmente alcuni parametri della vettura o settare al meglio la calibrazione dei sistemi elettronici. La trazione è solo integrale con una doppia tipologia di differenziale autobloccante, ovvero meccanico su GT e Modena, ed elettronico sulla Trofeo. Scopri anche le dimensioni, gli interni e gli esterni, come i consumi della nuova Grecale in questa video prova di Motorionline.
SOMMARIO
0:00 Introduzione
0:25 Dimensioni
00:35 Estetica e design
01:50 Interni e abitacolo
02:30 Tecnologia di bordo con Infotainment
03:48 Abitabilità
04:50 Bagagliaio
05:30 Tutti i motori della Grecale GT, Modena e Trofeo
07:00 Sensazioni di guida
10:30 Consumi rilevati
11:00 Adas e aiuti alla guida
11:40 Prezzi e costi
12:00 Pro e Contro
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