Erstes Serienmodell mit dem innovativen Skyactiv-X Motor, dem ersten Benzinmotor mit Kompressionszündung Drei Antriebe: o 1,8-Liter Skyactiv-D Dieselmotor (85 kW/116 PS) mit NOX-Speicherkatalysator (Verbrauch: 5,0-4,4 l/100 km; CO2:129-116 g/km) o 2,0-Liter Skyactiv-G Benzinmotor (90 kW/122 PS) mit Zylinderabschaltung (Verbrauch: 6,0-5,1 l/100 km; CO2:Emissionen 136-116 g/km) wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe Skyactiv-MT oder Sechsstufen-Automatik Skyactiv-Drive o Skyactiv-X 2,0-Liter Benzinmotor (132 kW/180 PS) mit einem Verdichtungsverhältnis von 16,3:1. (Verbrauch 5,6-4,6 l/100 km, CO2-Emissionen 128-105 g/km; NEFZ-Werte) Neues Mild Hybrid System Mazda M Hybrid für Skyactiv-X und Skyactiv-G unterstützt beim Beschleunigen und senkt Kraftstoffverbrauch Weiterentwickelte Fahrdynamik-Regelung G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) i-Activ AWD Allradsystem mit aktiver Drehmomentverteilung für beide Benzinmotoren Neue Skyactiv-Vehicle Architecture zur Steigerung des Fahrkomforts: o Multi-direktionale Ringstrukturen in der Karosserie erhöhen die Steifigkeit und verbessern den Energietransfer o Überarbeitete Fahrwerksgeometrie gibt Fahrbahn-Feedback gleichmäßiger weiter o Modifikationen des Bremspedals steigern Kontrolle und Komfort o Sitz-Design nach neuesten biologischen Erkenntnissen unterstützt die natürliche S-Form der Wirbelsäule; serienmäßige Neigungsverstellung des vorderen Sitzpolsters auf der Fahrerseite o Strukturelle Anpassungen reduzieren Vibrationen und Fahrbahngeräusche
