Pilote de Stuka : Hans Ulrich Rudel
- il y a 16 ans
Hans-Ulrich Rudel a été le pilote allemand le plus décoré durant la Seconde Guerre mondiale.
Rudel fut le seul titulaire de la Croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne et glaives en or et brillants.
Auteur de 3500 missions de combat, représentant toujours un record mondial. Il a détruit près de 2000 cibles au sol (dont 519 chars), mais on compte également parmi ses « victoires » un cuirassé, deux croiseurs et un destroyer ainsi que 9 victoires aériennes homologuées. Il a été descendu 32 fois (derrière les lignes ennemies), mais est toujours parvenu à s'échapper malgré les 100 000 roubles de récompense que Staline en personne avait placés sur sa tête.
En plus de ses décorations, il reçoit également l'interdiction de voler, le Reich ne souhaitant pas qu'un tel as puisse être descendu. Malgré cet ordre, Rudel continue de prendre part au conflit, soit avec l'autorisation personnelle d'Hitler, soit simplement en désobéissant.
Les données de Rudel ont également servi au développement du Fairchild A-10 Thunderbolt II.
Rudel fut le seul titulaire de la Croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne et glaives en or et brillants.
Auteur de 3500 missions de combat, représentant toujours un record mondial. Il a détruit près de 2000 cibles au sol (dont 519 chars), mais on compte également parmi ses « victoires » un cuirassé, deux croiseurs et un destroyer ainsi que 9 victoires aériennes homologuées. Il a été descendu 32 fois (derrière les lignes ennemies), mais est toujours parvenu à s'échapper malgré les 100 000 roubles de récompense que Staline en personne avait placés sur sa tête.
En plus de ses décorations, il reçoit également l'interdiction de voler, le Reich ne souhaitant pas qu'un tel as puisse être descendu. Malgré cet ordre, Rudel continue de prendre part au conflit, soit avec l'autorisation personnelle d'Hitler, soit simplement en désobéissant.
Les données de Rudel ont également servi au développement du Fairchild A-10 Thunderbolt II.