BMW 530e iPerformance : 1er essai en vidéo

Bienvenue à bord de cette BMW 530 e iPerformance. Il s’agit d’une hybride familiale, le 3ème modèle du genre après la 330 e et la 740 e. La 530 e reprend pas mal de composants techniques de la 330 e dont le groupe propulseur, composé d’un 4 cylindres 2 litres et du moteur électrique placé entre la boîte et le moteur. Ce groupe développe une puissance cumulée de 252 ch : on a donc a priori une voiture assez puissante dans la catégorie des familiales. Comme la 330 e, la 530 e est une propulsion : il n’y a pas 4 roues motrices et les roues avant ne sont jamais entraînées par le moteur électrique. Au-delà de l’aspect écologique, l’hybride a ici une utilité fiscale puisque cette 530 e est annoncée avec un très faible grammage de CO2 : 44 g/km en version de base, et 49 g/km avec les roues les plus importantes. On bénéficie donc en France en 2017 d’un bonus écologique avec cette voiture. Dans la même logique, BMW annonce une consommation de 1,9 l/100 km, un chiffre qu’évidemment vous ne réaliserez jamais. Dans le meilleur des cas, vous ferez un bon score pendant la première centaine de kilomètres, c’est-à-dire pendant que le moteur électrique vous aide de façon importante. Dès les deuxième centaine et les suivantes, le moteur électrique vient beaucoup moins souvent à l’aide, c’est le moteur thermique qui fonctionne essentiellement, et donc on est très loin de la consommation mirifique annoncée. Le temps de recharge de la batterie n’est pas très important : moins de 4 heures.