L'extension d'Heathrow adoubée par Londres
- il y a 8 ans
Le gouvernement britannique apporte son soutien à la construction d’une troisième piste à Heathrow. L’extension de l’aéroport londonien, déjà le plus fréquenté d’Europe, vise à donner un signal d’ouverture au monde malgré le Brexit, a fait savoir le ministère des Transports.
Theresa May: #Heathrow expansion decision shows the UK can be ‘open, global and successful’ after Brexithttps://t.co/ZlbAnR5suX pic.twitter.com/Q2WLi69Ukg— ITV News (@itvnews) 25 octobre 2016
Le projet, qui sera soumis l’an prochain à l’approbation du Parlement, divise cependant le gouvernement conservateur de Theresa May et se heurte à l’opposition farouche de nombreux élus – dont le maire de Londres, des associations écologistes et des résidents du sud-ouest de la capitale.
“J’habite littéralement de ce côté de la route, et à 54 pas de l’autre côté de la route, derrière cette façade, il y aura la nouvelle piste. Il y aura une clôture et ensuite la piste. Construire des pistes au coeur des zones résidentielles citadines, ça ne se fait nulle part ailleurs en Europe,“ explique Neil Keveran, qui manifeste chez lui, à Harmondsworth, petit village voisin d’Heathrow.
BREAKING: Committee chaired by theresa_may approves 3rd runway at #Heathrow, despite #Paris climate agreement. pic.twitter.com/TlOCSOoyWE— Greenpeace UK (GreenpeaceUK) 25 octobre 2016
Difficile pour lui de comprendre la volte face de Theresa May qui, avant son arrivée à Downing Street, clamait ouvertement son opposition à l’extension d’Heathrow, comme le rappelle une affiche de mai 2010.
Theresa May, 2010: “ Like many local residents, I welcome the cancellation of the third runway” #Heathrow pic.twitter.com/txupEaK45Y— Stop Heathrow Exp (@StopHeathrowExp) 25 octobre 2016
L’alternative discutée depuis plus de 13 ans était de construire une deuxième piste à Gatwick, au sud de Londres, mais les compagnies aériennes et les entreprises lui préféraient Heathrow.
Heathrow expansion is the wrong decision. Gatwick would have boosted our economy and been quicker & cheaper to build https://t.co/jv5WZY4NYF pic.twitter.com/sru9M8WYPd— Sadiq Khan (@SadiqKhan) 25 octobre 2016
La nouvelle piste devrait coûter 18 milliards de livres et générer 147 milliards de revenus supplémentaires sur 60 ans ainsi que 7.000 emplois d’ici 2050.
BREAKING NEWS #Greenpeace to join councils on possible #Heathrow legal challenge Hillingdon wandbc RBWM GreenpeaceUK More news to follow pic.twitter.com/nS4GybE6qs— Richmond Council (@LBRUT) 17 octobre 2016
Avec AFP, Reuters.
Theresa May: #Heathrow expansion decision shows the UK can be ‘open, global and successful’ after Brexithttps://t.co/ZlbAnR5suX pic.twitter.com/Q2WLi69Ukg— ITV News (@itvnews) 25 octobre 2016
Le projet, qui sera soumis l’an prochain à l’approbation du Parlement, divise cependant le gouvernement conservateur de Theresa May et se heurte à l’opposition farouche de nombreux élus – dont le maire de Londres, des associations écologistes et des résidents du sud-ouest de la capitale.
“J’habite littéralement de ce côté de la route, et à 54 pas de l’autre côté de la route, derrière cette façade, il y aura la nouvelle piste. Il y aura une clôture et ensuite la piste. Construire des pistes au coeur des zones résidentielles citadines, ça ne se fait nulle part ailleurs en Europe,“ explique Neil Keveran, qui manifeste chez lui, à Harmondsworth, petit village voisin d’Heathrow.
BREAKING: Committee chaired by theresa_may approves 3rd runway at #Heathrow, despite #Paris climate agreement. pic.twitter.com/TlOCSOoyWE— Greenpeace UK (GreenpeaceUK) 25 octobre 2016
Difficile pour lui de comprendre la volte face de Theresa May qui, avant son arrivée à Downing Street, clamait ouvertement son opposition à l’extension d’Heathrow, comme le rappelle une affiche de mai 2010.
Theresa May, 2010: “ Like many local residents, I welcome the cancellation of the third runway” #Heathrow pic.twitter.com/txupEaK45Y— Stop Heathrow Exp (@StopHeathrowExp) 25 octobre 2016
L’alternative discutée depuis plus de 13 ans était de construire une deuxième piste à Gatwick, au sud de Londres, mais les compagnies aériennes et les entreprises lui préféraient Heathrow.
Heathrow expansion is the wrong decision. Gatwick would have boosted our economy and been quicker & cheaper to build https://t.co/jv5WZY4NYF pic.twitter.com/sru9M8WYPd— Sadiq Khan (@SadiqKhan) 25 octobre 2016
La nouvelle piste devrait coûter 18 milliards de livres et générer 147 milliards de revenus supplémentaires sur 60 ans ainsi que 7.000 emplois d’ici 2050.
BREAKING NEWS #Greenpeace to join councils on possible #Heathrow legal challenge Hillingdon wandbc RBWM GreenpeaceUK More news to follow pic.twitter.com/nS4GybE6qs— Richmond Council (@LBRUT) 17 octobre 2016
Avec AFP, Reuters.